Avanzan en la limpieza de vías en la zona de Conscripto Bernardi.

  

En un acuerdo con el gobierno de Entre Ríos, el municipio de esa localidad del Departamento Federal afecto a media docena de operarios para el desmalezamiento y desbosque de unos 12 kilómetros de vías férreas, tomando como eje la estación ferroviaria de esa. “Con la vuelta del tren volverá la vida a muchos pueblos de nuestra provincia”, dijo el jefe comunal José Rubén Boxler.

  Estación Conscripto Bernardi.

Tal cual lo acordado con el Gobernador de la Provincia Sergio Daniel Urribarri y el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (U.E.F.E.R.) Carlos Molina, el Municipio de Conscripto Bernardi afecto a seis operarios para el desmalezado y desbosque de la zona de vías en una longitud de 12 Km. Tomando como centro la estación Ferroviaria de la localidad; según informaron desde la comuna a FEDERAL AL DÍA.

Como se recordará en reuniones mantenidas entre los Intendentes y Presidentes de Juntas de Gobierno de localidades ubicadas a la vera del Ferrocarril entre Paraná y Federal,  con el Titular la U.E.F.E.R. Carlos Molina en primer lugar en Alcaraz y con el Gobernador de la Provincia en la Ciudad de Bovril, se acordó llevar a cabo estos trabajos conjuntamente con el apoyo económico de la Provincia  para el pago del personal, aportando los municipios herramientas, movilidad y conducción de los trabajos.

De acuerdo a lo expresado por el Intendente de Conscripto Bernardi José Rubén Boxler,  desde el Municipio se aportará todo lo necesario para poder agilizar los trabajos y contar a la brevedad con el servicio ferroviario anunciado por el Gobernador Urribarri. Mas adelante manifestó “con la vuelta del tren volverá la vida a muchos pueblos de nuestra provincia”.

Fuente: Federal al Día.

El 13 comenzará normalmente el servicio ferroviario de pasajeros entre Paraná-Concepción del Uruguay.

Este viernes, pasado el mediodía, partió nuevamente el tren que une Paraná con Concepción del Uruguay, en lo que significó el último viaje a prueba. “El 13 de agosto comenzaremos normalmente con el servicio ferroviario Paraná-Concepción del Uruguay y viceversa, que tendrá un costo de 24 pesos”, anunció Carlos Molina, presidente de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos, quien agregó: “El 6 de agosto se hará el viaje inaugural Paraná-Oro Verde, Oro Verde-Paraná”.

 

 

El funcionario resaltó que el período de prueba para el ramal Paraná - Concepción del Uruguay finalizó y ahora hasta el 13 de agosto se realizarán inspecciones técnicas en el coche, se le agregará más confort y se repararán tres vidrios que fueron rotos producto del vandalismo en algunas zonas. Además, los técnicos de la empresa Materfer vendrán a Paraná a hacerle una revisión general a la máquina. “Con el Materfer nos detenemos hasta el 13 de agosto donde comenzarán los viajes tarifados”, aseguró Molina.

En cuanto a los viajes de Paraná-Oro Verde, indicó que “probablemente se extenderán a otras localidades. El 6 comenzará por un mes a prueba, gratuito y con tres o cuatro salidas diarias que luego de que se definan los horarios se darán a conocer”. Este servicio se hará con un coche con capacidad para 80 personas de tecnología argentina.

En el mediodía soleado de la estación de trenes de Paraná, a las 13 de este viernes comenzaban a tomar vida nuevamente las imágenes de las postales que antes sólo se veían en las revistas o libros de historia y ahora ya son una realidad, familias despidiendo un familiar, la soledad de algún pasajero y la clásica despedida de dos enamorados. Así, a las 14 partió completo el Materfer con una máquina doble comando, con capacidad para 150 pasajeros. “La gente tiene que saber que con la decisión política del gobernador Sergio Urribarri nos subimos a las vías para recuperarlas y ahora el tren volvió para quedarse”, resaltó orgulloso Molina. 

 

 
Periodo a prueba.
Molina calificó de muy bueno el periodo a prueba que se desarrolló para el ramal Paraná-Concepción del Uruguay. “Nos sirvió para ver cuál era la respuesta de la gente, cómo funcionaba el grupo de trabajo, cómo estaban las vías y la máquina”, precisó, al tiempo que destacó que el coche tiene capacidad de reacción para frenar similares a las de un automóvil.

“Hicimos siete viajes a prueba a Concepción de Uruguay y con anterioridad habíamos realizado otros, ahora ya estamos en condiciones de comenzar a prestar normalmente el servicio”, anunció Molina, quien destacó que la respuesta de la gente “ha sido formidable”.

Hasta este viernes los viajes fueron gratuitos, partiendo el tren los viernes a las 14 a Concepción del Uruguay, volviendo a Paraná los domingos. “Tuvimos una muy buena respuesta de la gente que los viernes venían para realizar el viaje”, indicó satisfecho.

Recuperación de máquinas.
El funcionario señaló que las dos máquinas Materfer, la que hace el ramal Paraná-Concepción del Uruguay y la de Paraná Oro Verde, fueron adquiridas por el gobierno nacional, son industria argentina y fueron cedidas al gobierno provincial gracias a las gestiones del gobernador Sergio Urribarri.

Molina indicó que por otro lado, “10 operarios, ex ferroviarios que han recuperado su capacidad de trabajo, electricistas, soldadores, chapistas, han ido recuperando los viejos equipos que existían en la estación de trenes de Paraná. Han recuperado coches Pullman de primera y turista”.

“Hoy tenemos una formación con capacidad de traslado de 400 personas y estamos también recuperando máquinas, que otro gobierno, de otro signo político entregó a la empresa ALL y que nosotros los estamos recuperando para incorporarlas a nuestro servicio”, detalló el funcionario mientras señalaba una máquina General Electric que “hace cuatro meses estaba llena de herrumbe. Esa máquina ahora funciona, la han recuperado nuestros trabajadores y eso es lo que más orgulloso nos pone”. 

 

 
Sueños en camino.
Molina recordó que cuando el gobernador Urribarri anunció el comienzo de la reactivación “algunos creían y otros no tanto”. Agregó que a medida que las vías van tomando vida, “primero se vieron a las zorritas con los trabajadores arreglando las vías, después se iniciaron los viajes exploratorios, que luego fueron más seguidos y extendidos en longitud. Fuimos demostrando, primero lo básico, que se puede recuperar la infraestructura ferroviaria en Entre Ríos”.

Señaló que “también hemos abierto el frente del norte, el que une Paraná-Federal-Concordia, y estamos haciendo los primeros pasos en la recuperación de ese ramal que es igual o más importante que este”.

El funcionario resaltó que “la gente de apoco va comprendiendo que esto va muy en serio y que como decía el gobernador no hay paso atrás”. Resaltó que para que esto se haga posible fue necesario no detenerse en trámites burocráticos, “desde el primer momento nos subimos a las vías para ver de qué se trataba y ahí nos encontramos con monte, ausencia de rieles, faltante enorme de durmientes, taponamiento de alcantarillas, problemas con el agua, que algunos aún persisten, pero cada vez las vías están mejor”. 

 

 

Costumbres que deben cambiar.
Molina apuntó que en la puesta en marcha se fueron encontrando con varios inconvenientes que debieron ir solucionando como el ganado suelto en todo el desarrollo de la trama ferroviaria, lo que se ha convertido en un “problema serio”, explicó.

Indicó que le solicitaron a los titulares de las Municipalidades, Juntas de Gobierno y la policía, ayuda para concientizar a los pobladores vecinos a las vías. “No hemos tenido problemas con las vías, con la máquina, pero sí con los animales”, explicó el funcionario quien aseguró que “no es que no lo preveíamos, pero la verdad que tomamos conciencia ahora de la cantidad de animales sueltos que hay en el recorrido de la trama ferroviaria, como es algo que no depende de nosotros pedimos ayuda”.

Molina indicó que este inconveniente es producto de 20 años de abandono. “El ferrocarril se viene destruyendo después del golpe militar del 55, la desinversión en el ferrocarril argentino tiene más de 50 años y este ramal tiene 20 años de desuso, por lo tanto, el paso de los años hizo que cambien las costumbres de los pobladores vecinos de las vías y el manejo del espacio. Los animales circulaban por arriba de la vía como si fueran una extensión de los campos”, explicó.

“Entendemos que es un proceso lento de toma de conciencia y todos tenemos que volver a acostumbrarnos que la vía en Entre Ríos, en algunos sectores han comenzado a tomar vida”, puntualizó. 

 

Fuente: Entre Ríos.gov 

 

Suspenden el servicio del tren que une Paraná y Concepción del Uruguay.

Próximamente se suspenderá el servicio del tren que une Paraná con Concepción del Uruguay, para realizar tareas de mantenimiento y mejoras en la máquina. Será de unos 15 ó 20 días. Así lo informó el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), Carlos Molina, quien además anticipó que cuando se retome el servicio, se comenzará a cobrar el pasaje. También comentó que se continúa trabajando para poner a punto el ramal norte, que unirá la capital entrerriana con Federal.

“Vamos a hacer un pequeño alto, de unos 15 o 20 días, para ajustar las máquinas y hacerles agregados o mejoras”, explicó Molina a APF, quien señaló que “por ejemplo, la máquina tiene un solo baño, vamos a incorporarle otro”.

También dijo que “tiene un miriñaque, que es la parte delantera del coche, que se va a reforzar” y además se practicará “un pequeño ajuste” en el “sistema de arenero, que es el agregado de arena para días de lluvia”.

“Vamos a tomarnos unos días, que se van a anunciar debidamente, para hacer estas cosas, y cuando retomemos será con el servicio tarifado”, anticipó el funcionario.

El servicio  

En tanto, Molina dijo estar “muy contento” con el servicio Paraná-Uruguay. Según apuntó, la demanda “ha sido muchísima” y en ocasiones “el cupo se nos desbordó”, y remarcó que se ha logrado “respetar los horarios”.

En ese sentido remarcó: “Estamos haciendo el trayecto en 7 horas, cumpliendo a rajatabla el horario de paso por las distintas estaciones”.

Según indicó “el principal problema hoy son los animales sueltos, producto del acostumbramiento de 20 años, que ha hecho que los ganaderos y productores liberen sus animales, que pastan al borde de la vía. Esto genera un riesgo muy alto, así que pido colaboración en ese sentido”, se quejó Molina.

El titular de la Uefer aseguró que el trayecto podría realizarse “a una velocidad superior, y de hecho lo vamos a hacer, cuando hayamos superado este tema, que para nosotros es una gran dificultad, y en la medida que vayamos mejorando el estado de las vías”.

Ramal norte 

Consultado por esta Agencia respecto a los trabajo en el ramal norte, que unirá Paraná con Federal, Molina respondió: “Hace un mes hicimos una reunión con intendentes de la zona y el Gobernador les solicitó que ellos mismos comiencen el trabajo de limpieza general”.

Al respecto sostuvo que la semana pasada recorrió el área y se llevó “una sorpresa, porque muchos municipios habían limpiado ya”. También resaltó que no encontró “grandes faltantes de rieles, puentes o alcantarillas”.

Por todo ello aseveró: “Nos traemos una opinión más favorable de la que a priori habíamos tenido. Pero hay que seguir trabajando, y estamos muy entusiasmados con unir Paraná con Federal”.

Sobre una posible fecha de inicio de este recorrido, Molina apuntó: “Queremos tener una evaluación más precisa. Vamos a hacer todo lo posible para que sea más temprano que tarde”.

Fuente: APF Digital

Anuncian trenes entre Paraná y Oro Verde.

La idea es cubrir el ramal que une la capital entrerriana con la ciudad universitaria, con tres salidas diarias. Los viajes se harán con el nuevo coche de autopropulsión doble cabina que se está construyendo en Córdoba, similar al que todos los viernes está cubriendo el ramal Paraná-Concepción del Uruguay.

Estación Paraná. 

Aunque todavía se está en la etapa experimental, con una frecuencia semanal (de la Estación Paraná sale los vienes a las 14 y llega a Concepción del Uruguay a las 21 y los domingos desde la Histórica hacia la capital entrerriana), más de 1.500 personas utilizaron el servicio ferroviario, en tan sólo siete viajes de ida y vuelta que se realizaron desde el pasado 11 de junio a la fecha.

La formación tiene capacidad para 145 pasajeros sentados, sin embargo, en tramos cortos, de estación a estación, se llegó a contabilizar entre 200 a 240 personas.
Hasta el 19 de julio, fecha que la UEFER se puso como límite para “consolidar” el recorrido, el servicio seguirá siendo gratuito, después el pasaje costará 24 pesos.

Desde aquel 28 de mayo, viaje inaugural del ramal del que participó el gobernador Sergio Urribarri y, desde la puesta en marcha de la etapa experimental, que comenzó el pasado 11 de junio, se produjo un sólo incidente con el coche a raíz de un animal suelto.
“La aceptación que hemos tenido con el servicio es muy positiva. La única limitación que tenemos es que como los conductores habilitados para conducir, dependen de América Logística Latina (ALL), tenemos esas dos salidas, una los viernes desde Paraná y la otra, los domingos desde Concepción del Uruguay, pero cuando llegue el otro coche se cubrirán otros trayectos más cortos, como es el de Oro Verde”, aseguró Carlos Molina.

Apeadero de Oro Verde. 

Aunque el titular de la UEFER no lo confirmó, según pudo saber El Diario, la provincia está evaluando habilitar -en mediano plazo- un ramal que circularía dentro de la ciudad de Paraná. Es decir, desde la estación de calle Racedo hasta la vieja estación de Bajada Grande. Un trayecto de 4 kilómetros, por el que se busca poner en valor las vías que se salvaron del “ferrocidio”, denominación que utilizan los ferroviarios, para referirse a la década privatista de los ‘90. De confirmarse esa iniciativa, se estaría revalorizando la historia ferroviaria entrerriana, ya que a esa zona del la vieja estación de trenes de Bajada Grande, se la conocía como (en los inicio del ferrocarril General Urquiza) kilómetro cero. En Bajada Grande, frente al río Paraná, estaba la estación, donde se registraba una intensa actividad portuaria.

 Estación Bajada Grande.

 Rotura importante del terraplen ferroviario en la traza "Paraná - Bajada Grande".

Cuando se cumpla con la etapa experimental, el servicio con la misma frecuencia y salidas, pasará a costar 24 pesos. Tal como sucede ahora, el tren pasará por 23 localidades (ver aparte), donde se podrá ascender o descender. Los 287 kilómetros de distancia que existen entre Paraná y Concepción del Uruguay, se está realizando entre 7 horas, aunque la idea es llevarlo a 6, según se indicó.
“Para aprovechar mejor la luz de día, tenemos previsto adelantar la salida una hora antes, es decir a las 13, cosa de llegar entre las 19,30 o 20”, señaló Molina. “La demora de siete horas es porque el tren para en todas las estaciones, porque en todas sube o baja gente”, aclaró.
De los 1.500 pasajeros que ya han utilizado el servicio, la mayoría es estudiante y trabajadores. “De acuerdo a los registros que tenemos, la mayoría de los pasajeros fueron chicos de Concepción del Uruguay, que estudian en Santa Fe. Siempre fue completo el coche, incluso los cuatro viajes previstos, ya están completos”, acotó.

 Nuevo coche motor MATERFER pasando por Crespo.

“Estamos recuperando vías, sobre todo en los trayectos cortos, como es el caso de la Estación Parera. Las limitaciones que hoy tenemos es que la provincia cuenta con un sólo coche, que es con el que estamos haciendo Paraná-Concepción del Uruguay”, puntualizó el funcionario.
Si la demanda sigue creciendo, tampoco se descarta que el ramal desde la capital entrerriana hasta La Histórica, sea cubierto con alguna de las dos máquinas que recuperó la provincia y que estaban en poder de ALL. Esa formación está compuesta por un coche pullman, uno de primera y tres turista, con una capacidad de 350 pasajeros sentados por viaje.
El trayecto -cuyo recorrido se denominó Ferrocarril del Centro-, une las localidades de Concepción del Uruguay, Caseros, Herrera, Villa Mantero, Basavilbaso, Rocamora, Rosario del Tala, Olegario Víctor Andrade, Gobernador Sola, Lucas González, 20 de Septiembre, Nogoyá, Betbeder, Hernández, Aranguren, Ramírez, Camps, Crespo, Racedo, Gobernador Etchevehere, Villa Fontana, Tezanos Pinto, Oro Verde y Paraná.

Fuente: FM Riel

  

Se inauguró la calle Pascual Palma que une Boulevard Racedo con Pronunciamiento.

El gobernador Sergio Urribarri estuvo este miércoles en el barrio Belgrano de Paraná.

El gobernador de la provincia señaló que “esta obra que parece pequeña y que tanto esperaron los vecinos, tiene que ver también con el resurgimiento de nuestro querido ferrocarril”. Oportunamente recordó que en poco tiempo comenzará a funcionar el tren urbano desde Oro Verde a Paraná, “para que muchos estudiantes puedan viajar de forma segura y económica. Es un nuevo servicio social para la provincia”, indicó.

Por su parte, Cáceres, recordó las gestiones realizadas por los vecinos para la apertura de la calle y manifestó que “esto tiene un sentido muy profundo. Parece un pavada, son unos metros de pavimento, pero tiene que ver con la dignidad y la integración”. Agradeció el trabajo de Vialidad Provincial y destacó especialmente el compromiso del titular de Transporte para avanzar en la apertura.

También el presidente de la Comisión Vecinal Belgrano , Diego Gonzalez , expresó su agradecimiento por contar con la obra, “nosotros estábamos discriminados, atrás del ferrocarril. Esta calle nos deja a seis cuadras del centro. Es algo muy hermoso”. A su vez, uno de los vocales de la misma comisión, Marcelo Albornoz , comentó que “todos los barrios de la zona esperaban esto. Siempre quisimos estar unidos a la otra zona de la ciudad, pero nunca tuvimos eco. Gracias a esta gestión, hoy nosotros pisamos este asfalto y eso no tiene precio”. 

Fuente: Gobierno de Entre Ríos. 

El municipio de Oro Verde pondrá en valor las ruinas de una histórica estación del ferrocarril. 

Se trata de la antigua estación "Paracao", construida por el Ferrocarril Entre Ríos entre 1897 y 1898. Está ubicada a un costado de la ruta 11 en esa localidad.

Se destaparon los cimientos y se trabaja en la puesta en valor de estas antiguas ruinas.

Estación Paracao.

El grupo Entre Ríos sobre rieles, mantuvo el día de ayer una reunión con el Intendente de la localidad de Oro Verde, el ingeniero José Luis Dumé, donde se trató principalmente el tema del descubrimiento de los antiguos cimientos que pertenecieron a la estructura de lo que alguna vez fue "Estación Paracao", ubicada en esa localidad en el kilómetro 14 de la línea inaugurada en 1887 en tres tramos. Primeramente la traza "Bajada Grande - Nogoyá" (127 Km), luego "Nogoyá - Rosario del Tala" (69 Km) y finalmente "Rosario del Tala - Concepción del Uruguay" (90 km), que en total conforman los 287,98 km de vía del Ferrocarril Central Entrerriano. 

 Ruinas de la antigua estación.
 Se construye principalmente por la necesidad de servir al campamento militar que allí se ubicaba. Favorecía como paraje a los trenes tanto de cargas como de pasajeros de la época.

El municipio de Oro Verde trabaja en la puesta en valor de la antigua estación del Ferrocarril Entre Ríos, con el objetivo de rescatar una parte de la historia de la conformación de esa localidad entrerriana. Se cercará el perímetro y se pondrá un cartel con los datos históricos. 
La iniciativa la tomó la Comisión de Cultura Municipal y la investigación sobre la estación y el papel en la zona fue realizada por el ex trabajador ferroviario de Paraná, Carlos Waigandt.

 Municipio: Cartel y enrejado esperando ser colocados en las ruinas de Estación Paracao.

También se trabaja fuerte en el proyecto de un museo regional, donde la estructura del edificio será similar al de una estación de trenes y estará ubicado a un costado de los antiguos vagones de madera del Ferrocarril Urquiza en exposición en esa ciudad.

Estación Paracao. 

Construida entre 1897 y 1898, con un costo de 1009 libras esterlinas con 6 chelines y 9 peñiques, consistió en dos vías muertas, un edificio estación y un galpón depósito que fueron construidos para servir al campamento militar que integraba la División del Litoral.

Como testimonio y en pié persiste el aljibe que abastecía la estación, que si bien esta totalmente rellenado por dentro, mantiene su estructura.

Terreno para la estación Paracao.

Antecedentes:
En 19 de marzo de 1898, el administrador de los ferrocarriles de Entre Ríos se presentó al superior gobierno, adjuntándole un proyecto para la construcción de una estación o parada en el paraje denominado “Paracao”, en el campo (denominado) Paracao, donde se trata de formar el campamento de la división del litoral y solicitando que se haga donación del terreno necesario para esa construcción.

El 26 de marzo se remitió con nota al Sr. Jefe de la División del Litoral para informar lo proyectado por la empresa de los ferrocarriles de Entre Ríos. En la misma fecha, el jefe de la División del Litoral manifestó estar conforme y que respecto de las dimensiones del terreno debe tener quinientos metros de largo por 40 metros al sud, en vez de cincuenta que se solicitan y 30 metros de anchura al norte. 

El 29 del mismo mes de marzo, el Superior Gobierno dictó la resolución.

El 30 del mismo mes, el Supeior Gobierno dispone que el Departamento de Obras Públicas proceda a la mensura del cedido terreno, de conformidad con las instrucciones que en el decreto fecha de ayer que se acompaña, se expresase.   

Texto: abril 14 1898, A la Sección Topogràfica a sus efectos.
Firmado: J. M. Salva.

Duplicado de la diligencia de mensura del terreno para la “Estación Paracao” 
del departamento de Obras Públicas del Dpto. Paraná, distrito Sauce de 1898 (Paraná. División 81, expediente 3).

Documentos de archivo: Gentileza Ing. José Luis Dumé. 

Colección: Carlos D. A. Waigandt.

Plano de medidas de Estación Paracao.

Medida en virtud de Superior Decreto de fecha 29 de marzo de 1898.

Por el Departamento de Obras Públicas en 21 de mayo de 1898. Firma: V. C. Guzmán.

Aprobado en junio 14 de 1898. 

Escala: 1m/m = 2 metros. 

Documentos de archivo: Gentileza Ing. José Luis Dumé. 

Colección: Carlos D. A. Waigandt.

Paraná, marzo 29 de 1898.

Vista la precedente comunicación del administrador de los Ferro-Carriles de Entre Ríos, en la que solicita que el gobierno de la provincia, le seda en propiedad el terreno necesario para construir una estación en el campo de la División del Litoral (Paracao) y considerando que la estación proyectada en aquel paraje es de indiscutible conveniencia, no solo por las necesidades que llenará por ser el campamento de una división del Ejercito, sino también porque quedando como estación permanente, mejora la comunicación general en la provincia que el gobierno debe favorecer: que el costo del terreno solicitado es insignificante en relación con lo que tendrá que gastar la empresa para establecer la estación y por último, que el señor comandante, Jefe de la División del Litoral está conforme con los plazos para la construcción del desvío y estación, el Sr. Gobernador de la Provincia en acuerdo con sus ministros decreta:

Art. N° 1: Cédase en propiedad a la empresa de los Ferrocarriles de Entre Ríos de los terrenos adquiridos por el Gobierno de la Provincia para campamento de la División del Litoral, el necesario para construir en el kilómetro 14 de la línea provincial la estación proyectada que se denominará: “Estación Paracao”.

Art. N° 2: El departamento de Obras Públicas, procederá a hacer la mensura del terreno cedido de acuerdo con las siguientes instrucciones: quinientos metros de largo por treinta metros de ancho al norte de la vía y cuarenta metros al sud de la misma, medidos desde el límite del terreno de la compañía que es de quince metros a cada lado de la vía.  La señal del kilómetro 14 de la línea del ferrocarril, debe quedar en el medio mas o menos del área total del terreno cedido.

Art. N° 3: Hecha y aprobada la mensura, se extenderá por la Escribanía de Gobierno la escritura correspondiente autorizándose al Señor Ministro de Gobierno para firmarla.

Art. N° 4: Dese cuenta en oportunidad a la H. Legislatura del presente acuerdo publíquese, comuníquese, etc.

Firmado: Maciá, Faustino M. Parera, Fortunato Calderón.

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Agradecemos al Municipio de Oro Verde. 

Al Intendente: Ingeniero José Luis Dumé de esa localidad por el material brindado y la exelente atención.

El material de archivo fue cedido al Municipio de Oro Verde por el ex trabajador ferroviario, Señor Carlos D. A. Waigandt.

Las fotografías de las ruinas de estación Paracao pertenecen al Señor, Profesor Juan José Battistutti.

Un tren arrolló levemente un auto en Concordia que quedó inmovil sobre la vía.

Un tren arrolló a un auto ayer cerca de las 13, en el paso a nivel de Humberto Primo. El conductor del automóvil, Esteban Izaguirre, de 27 años sufrió un golpe en la cabeza y fue trasladado al Masvernat donde le diagnosticaron lesiones leves: traumatismo de cráneo sin pérdida de conocimiento.

Izaguirre intentó atravesar la vía cuando se acercaba el tren pero por el motor se apagó y no tuvo tiempo de encenderlo para retroceder. La máquina alcanzó a golpearlo en la parte delantera del auto y lo hizo desplazarse hacia atrás unos metros, según informaron desde la Jefatura Departamental de Policía a Diario Junio. 

La formación ferroviaria compuesta por 24 vagones cargados con containers cerrados venía circulando desde el noroeste en dirección sureste. En tanto, el auto, un Chevrolet Corsa gris, se desplazaba de sur a norte. Aparentemente, el conductor del auto observó la formación que se acercaba al paso a nivel e intentó rebasar antes de que cruzase. No obstante, el motor se plantó -una versión indica que por problemas mecánicos- y el auto quedó sobre la vía.

Izaguirre intentó encenderlo y poner marcha atrás pero no pudo hacerlo a tiempo. En consecuencia, la máquina embistió el auto en la parte delantera. El conductor golpeó su cabeza contra el parabrisas. Por lo tanto, fue trasladado hasta el Masvernat y allí le diagnosticaron traumatismo de cráneo sin pérdida de conocimiento, herida caratulada como leve.

La máquina mostraba signos del encontronazo en la parte izquierda. La locomotora era conducida por Jorge Corfield, de Concepción del Uruguay, quien sufrió el robo de un bolso cuando se bajó a ayudar al conductor del vehículo. Del hecho se informa por separado en una nota realizada al encargado de reclamos del gremio de maquinistas La Fraternidad. 

Fuente: APF Digital

El cruce a Salto en tren está paralizado.

El 26 de enero pasado, el gobernador Sergio Urribarri anunciaba que: “en febrero vamos a estar cruzando el puente con una de las formaciones de los trenes nuevos que nos han fabricado para Entre Ríos”. No obstante, transcurrieron seis meses y la empresa está paralizada. El titular de la Cooperativa Ferroviaria FERROTUR, Daniel Benítez, explicó a DIARIOJUNIO que los coches que antes utilizaban para el tren turístico, justamente los que iban a ser utilizados para cruzar a la vecina ciudad, se encuentran en Paraná. Y no hay locomotoras para traerlos hasta Concordia. Las dos máquinas que ALL devolvió a la provincia se encuentran en mal estado y no pueden ser utilizadas para traccionar. Benítez aclaró que acompañan al proyecto de la provincia de reactivar los trenes de pasajeros.

 

 

La formación del Ferrotur estaba compuesta por dos coches pullman, un coche de primera, un coche turista y un furgón. Con esos elementos rodantes la Cooperativa realizó durante casi cinco años excursiones a la represa de Salto Grande. Luego el gobierno provincial les solicitó las unidades para correrlas en los ramales de la provincia. Las unidades fueron llevadas hacia la ciudad de Paraná y están en la estación de esa ciudad. “En estos momentos están allá”, dijo Benítez.

Además, la formación requiere de tracción. O sea, de locomotoras que la arrastren. En tal sentido, Benítez explicó que dos locomotoras que ALL (América Latina Logística) les devolvió a la provincia para ese fin tienen problemas mecánicos. “Prácticamente no tienen tracción por lo que quedaron las unidades en Paraná”, explicó. “Son máquinas que tienen muchos años, mucho trabajo, el desgaste propio del tiempo”, añadió.

En consecuencia, Concordia se quedó sin tren turístico y el cruce a Salto aún es un proyecto. Benítez lamentó la ausencia de la formación para seguir prestando el servicio del tren turístico. “Para nosotros es una gran falta. Nosotros habíamos trabajado en base a esto. Habíamos hecho muchos proyectos y hoy no tenerlos para nosotros es preocupante”, dijo.
Sin embargo, a renglón seguido, recalcó que acompañan al proyecto de la provincia de reactivar los trenes de pasajeros. “Estamos asesorando en cuanto al itinerario, a la programación de viajes, en cuanto al funcionamiento de los trenes y el tema de vías. El tren circula pero a una velocidad muy reducida porque las vías requieren de un trabajo muy grande y nos e hace en un tiempo corto, lleva mucho tiempo”, indicó.
El único servicio de pasajeros que corre en la provincia se desplaza entre Paraná y Concepción del Uruguay, pasando por Paraná Campaña y Basavilbaso. “Para este lado no hay circulación de trenes de pasajeros hasta nuevo aviso, salvo el que viene los lunes y viernes que viene desde Basavilbaso hasta Concordia únicamente esos días”, dijo el titular de la Cooperativa.

Benítez estimó que entre agosto y septiembre se tiene previsto una combinación con Basavilbaso, desde Concordia, para conectarse con el tren que viene de Paraná. “Todo se basa en tener las locomotoras”, explicó.
Por último, dijo que están tratando de que ALL les ceda una máquina para traer la formación que se encuentra en Paraná. “Máquinas por ahí hay pasa que ALL tiene su parque automotor reducido y por ahí es muy difícil que nos presten por ahí el servicio para traer esa formación para acá”, señaló. Al mismo tiempo, aclaró que los elementos rodantes están a cargo de la provincia. “La Cooperativa ya ha cedido sus derechos para la provincia porque está inmersa en este proyecto de reactivación” del servicio de pasajeros. 

 

Fuente: Diario Junio

Arroyo Barú y Santa Anita festejaron su aniversario.

Este fin de semana Arroyo Barú y Santa Anita festejaron su 99 y 110 aniversario respectivamente. 

Urribarri anunció que el próximo 24 de agosto volverá a circular el tren entre Arroyo Barú y Concepción del Uruguay.

 Estación Arroyo Barú del ramal Caseros - San Salvador.

Con la presencia del gobernador y la Banda de la Policía de Entre Ríos se llevaron a cabo los actos de festejo y conmemoración del 99 aniversario de Arroyo Barú en el departamento Colón y el cumpleaños número 110 de Santa Anita en el departamento Uruguay. En la ocasión, se entregaron recordatorios y se realizaron homenajes a personas y familias de trascendencia en la historia de cada una de las localidades.

Al momento de compartir junto a más de mil vecinos de la zona el cumpleaños de su ciudad natal, Urribarri expresó su alegría de compartir ese momento con familiares, “amigos y compañeros de la infancia" Aseguró luego que fue un “tiempo para el encuentro, la emoción, los recuerdos y también para la alegría. Cantamos y bailamos juntos. Fue una linda fiesta”, señaló. 

También en la oportunidad, el mandatario, acompañado por el presidente de la Junta de Gobierno de Arroyo Barú, Guillermo Urribarri, anunció que el próximo 24 de agosto será inaugurado el ramal ferroviario que une esa comunidad con Concepción del Uruguay.

Fuente: APF Digital

Descarriló otra formación ferroviaria ALL con 30 vagones, en Concordia.

Fue ayer a las 17.30 en la curva ferrovial que pasa debajo del puente de avenida Frondizi, del acceso nuevo a la ciudad. La formación estaba compuesta por una locomotora y más de 30 vagones.

 

Ayer a las 17.30, en la curva ferrovial que pasa debajo del puente de avenida Frondizi, del acceso nuevo a la ciudad de Concordia, descarriló una formación compuesta por una locomotora de América Latina Logística (ALL) y más de 30 vagones.

El descarrilamiento se produjo en la segunda mitad de la formación, en los vagones que atravesaban la parte más pronunciada de la curva. En el lugar, vecinos del cercano barrio La Colina, aprovecharon la oportunidad para sustraer la carga de uno de los vagones, que consistía en bolsas de 50 kilos de Fertilizante Fosforado, utilizado para las plantaciones de arándano.

Cuando los móviles policiales llegaron al lugar, minutos después del accidente, debieron dispersar a los vecinos, que llevaban al hombro o en carros las bolsas de fertilizante, que saqueaban uno de los vagones, en tanto llegaban los responsables de la empresa concesionaria del servicio ferroviario.

Pero la situación no es inesperada y tampoco inusitada, ya es la tercera formación de la misma empresa que se descarrila en ese lugar, y como las veces anteriores, la gente aprovechó para saquear los vagones, informó APF.

Incluso no hace más de una semana, los representantes del sindicato de maquinistas La Fraternidad denunciaron presuntos sabotajes en las vías, producidos por desconocidos con el aparente objetivo de saquear los vagones. Sin embargo, no es la primera vez que un tren se descarrila en ese lugar, y como fuera denunciado en otra oportunidad por la misma entidad gremial, “ las vías no están en condiciones de soportar mucho peso” sin duda que en estas condiciones, las posibilidades de un descarrilamiento son aún más concretas si se acopla tal cantidad de vagones.

Un maquinista de ALL, que prefirió reservar su identidad, afirmó que “las vías no dan para tanto, y tampoco para que los trenes circulen a la velocidad que necesitan circular si quieren cumplir los horarios establecidos” confesando que “muchas veces se siente que los vagones se desencajan y se acomodan de nuevo con el mismo movimiento del tren, pero si va muy cargado, se produce un descarrilamiento”. 

 

Fuente: Diario Uno de Entre Ríos.

Desmalezan el apeadero "Enrique Berduc" del ramal a Federal.

La comuna de La Picada realiza tareas de desmalezamiento entre el apeadero de la escuela rural Almafuerte y estación "La Picada".

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A 23 Km de la capital entrerriana, en la localidad de La Picada, se trabaja desde la Junta de Gobierno en el desmalezamiento del ramal ferroviario que une Paraná con Concordia pasando por Federal.

Recordemos que el gobierno dispuso la distribución de fondos en todas las localidades ubicadas a la vera del ramal para que realicen en un plazo de 90 días la limpieza de las vías y poder avanzar en el servicio ferroviario de pasajeros.

 

Desde la Junta se nos informó que se vienen realizando las tareas de limpieza en el sector. Se desmalezó el apeadero Enrique Berduc (entre estación Parera y La Picada) y se avanzará hasta la estación central de esta localidad. 

En este momento se trabaja en el puente sobre arroyo El Sauce.

La vuelta del tren superó las expectativas iniciales.

Quienes quieran participar de los viajes gratuitos que se harán hasta fin de agosto deberán inscribirse previamente. Rolando Kaehler, colaborador de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos anunció la posterior incorporación de frecuencias diarias entre Crespo y Paraná.

Crespo.
El tren de pasajeros que circula semanalmente por el ramal que une Paraná con Concepción del Uruguay pasa por nuestra ciudad los viernes alrededor de las 15:15, previa salida de Paraná a las 14:00. Regresa desde Concepción del Uruguay los domingos con destino a la capital provincial, partiendo a las 14:00 desde la histórica y pasando por nuestra ciudad aproximadamente a las 19:30. Hasta el mes de agosto los viajeros podrán trasladarse gratuitamente, previa consulta y reservas en la oficina de la estación ferroviaria de Paraná, tel. 4840218 o 4840952.

“Es necesario anotarse previamente porque hay cupos y gran demanda de viajeros” –dijo a Paralelo 32 Rolando Kaehler, colaborador de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos.
Indicó además que después de agosto está en estudios la posibilidad de agregar más frecuencias semanales y sobre todo una diaria entre Paraná y Crespo, ida y vuelta, pensando en la gran masa de estudiantes universitarios que se trasladan desde y hasta Oro Verde, para facilitar su acceso a esa casa de estudios y el regreso a sus hogares. “En tren desde Paraná a Oro Verde se demora 20 minutos –ejemplificó- mientras que un ómnibus y eso tiene que ver con la salida por la ruta que es más lenta, demora 40 minutos”.

Expectativas superadas
El entrevistado señaló “estamos viendo que el interés de la gente por el servicio superó ampliamente las expectativas. El domingo – por el 27 de junio- fui a la Estación de Crespo a ver a los conductores, era un día de partido de fútbol de la selección nacional y venían 100 personas de las 150 que tiene capacidad el tren”.
Durante la conversación telefónica Kaehler hizo referencia a una lucha permanente por mantener las unidades en las mejores condiciones posibles y erradicar los animales de las vías, porque en el transcurso de los años en que se vio suspendido el servicio se transformaron en lugar de pastaje para cientos de animales.”. Añadió que “se están señalizando todos los cruces ferroviarios y hay operativos coordinados con la policía a medida que se produce el paso del tren hasta que se tome conciencia de la reactivación ferroviaria. Arriba del coche –agregó- va un policía que avisa a las comisarías el paso del tren para que actúen en los cruces” – puntualizó. 

Fuente: Paralelo 32